BOLTED

볼트접합부 안전을 최적화하기 위한 토론의 장

Nord-Lock Group이 보장하는 순조로운 철도 산업

2017년 Bolted #1에 최초 기재된 기사

철도 차량에서 약 20년 전에 처음 사용된 이후 Nord-Lock의 풀림 방지 와셔는 대차, 연결 장치, 제동 장치, 레일 댐퍼, 하우징과 같이 철도 산업의 모든 안전 관련 분야에서 쉽게 찾을 수 있습니다.

Nord-Lock 와셔는 철도 교통으로 발생할 수 있는 최고 진동에서도 볼트 체결부의 성능을 보장합니다. 그 한 예가 바로 철도 스위치로, 매우 복잡한 구조를 가지며 악천후와 상당한 응력에 노출되지만 최소한의 유지보수로 최대한 긴 기간 동안 사용됩니다.

Nord-Lock 강구조 와셔(NLSC)는 철도 회사의 운영 정지 시간을 예방하여 비용 절감에 도움을 줍니다. 낡은 교량의 개보수 또는 교체 시, 작은 임시 교량들이 현장 조립되며 체결부의 풀림을 방지하기 위해 볼트를 목표 축력의 100%로 체결합니다. 이러한 볼트 체결부는 한 번밖에 사용할 수 없지만 Nord-Lock 와셔를 사용하면 축력을 줄일 수 있습니다.

전선로 기둥과 신호기 기둥은 열차 통과로 발생하는 심한 동적 하중을 견뎌야 합니다. 이 많은 기둥의 풀림을 방지할 수 있다면 유지 관리 비용을 상당히 줄일 수 있습니다. 특수한 기하학 구조의 Nord-Lock X-series 와셔는 더욱 연성의 재질일 뿐만 아니라 볼트 체결부의 짧은 클램프 길이로 안전성을 좀 더 높일 수 있습니다.

최근 Nord-Lock X-series는 통과 열차의 극심한 진동을 흡수하는 방음벽에 사용되었습니다. 독일에서만 2030년까지 3,000km의 방음벽이 설치되는 데 콘크리트 볼트와 X-series 와셔가 함께 사용되어 기존 교량의 상판에 방음벽을 부착하는 데 사용될 예정입니다. 그중 다수가 방음벽을 의도하여 설계되지 않았습니다.

활기를 되찾고 발전 중인Expander System

12 7월 2017
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문장: Ulf Wiman

사진: Stefan Jerrevång

가장 최근에 Nord-Lock Group이 인수한 Expander System Group은 새로운 모회사와 많은 고객을 공유할 뿐만 아니라 그들의 기업 역사도 놀랍도록 비슷합니다. 스웨덴의 한 외딴 지역에서 회사를 설립하였으며 혁신적인 아이디어를 바탕으로 발전하였습니다. Expander의 경우 녹슨 못이 시장을 선도하는 피벗 기술로 발전되었습니다. 설립자이자 전 소유주인 Roger Svensson 씨가 그의 이야기를 들려줍니다.

2017년 Bolted #1에 최초 기재된 기사

Expander는 어떤 사업을 합니까?

“특허를 보유한 저희 Expander System은 비용 효율이 높은 최첨단 솔루션으로 건설, 임업 및 기타 중장비에서 피벗 마모를 영구적으로 방지합니다. 이중 잠금의 확장 피벗 핀이 피벗에 장착되어 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라 마모된 피벗 러그의 용접과 라인 보링도 전혀 필요하지 않습니다. 이 시스템은 50,000시간 이상의 현장 시험에서 한 번의 고장도 발생하지 않았습니다.”

어떻게 회사가 시작되었습니까?
“저의 부친이신 Everth과 쌍둥이 형제이신 Gerhard 숙부께서는 1950년대에 불도저 한 대를 가지고 도로 공사를 시작하셨습니다. 기계 체결부와 피벗은 쉽게 마모되고 깨져 작업 중단과 수리로 큰 비용이 들었습니다. 그분들은 임시방편으로 녹슨 못을 러그홀에 두드려 넣어 간격을 없애는 해결책을 생각해 냈습니다. 이 방법은 놀랄 만큼 효과가 뛰어나 그분들은 의욕을 가지고 이 기술을 개발하기 시작하셨습니다.”

언제 사업에 동참하게 되셨습니까?

“저는 그분들의 구상에 대해 알게 된 순간 이 사업의 잠재성을 보았고 1986년에 아버지와 저는 회사를 창립했습니다. 초기에 저희는 컴퓨터 공학자들과 함께 변수를 관리하는 CAD 시스템 개발에 참여하였습니다. Expander System이 개별 고객의 구체적인 적용처와 요구에 맞게 제작하기 때문에 CAD 시스템은 매우 유용한 장비입니다.
1990년대에 저희는 회사를 확장하였습니다. 1997년에 저는 사업 발판을 마련하기 위해 거대한 시장을 가진 북미로 이전했고, 성공적인 출시로 2006년에 저희는 북미에 자체 제조 공장을 설립하였습니다.”

왜 회사를 팔게 되었습니까?

“남미와 같이 거대한 시장은 이미 빠르게 발전하기 시작했지만, 현지에 저희 지점이 없었습니다. 제가 자체적인 네트워크를 구축하든지 아니면 이미 세계적인 자회사와 유통망을 갖춘 곳에 회사를 팔든지 하나를 선택해야만 했습니다. 저희는 이미 Nord-Lock과 협업하고 있었으며 Nord-Lock Group의 CEO인 Ola Ringdahl씨와 몇 번의 논의 후, 저는 Nord-Lock Group이 저희의 필요에 완벽하게 들어맞는다고 확신했습니다.”

Expander가 Nord-Lock Group에 제공하는 것은 무엇입니까?

“수리와 유지 관리에 대한 사람들의 관점은 크게 바뀌었습니다. 이로인해 Expander System의 시장 잠재성이 매우 커졌지만 저희는 겨우 걸음마 단계였습니다.
또한 저희와 Nord-Lock Group은 종종 고객을 공유했지만 서로 다른 문제들을 해결했습니다. 저희의 솔루션을 함께 모아 발전시킨다면 제품 범위가 더욱 발전해 소비자에게 더 큰 혜택을 제공할 수 있을 것입니다.”

인물: Roger Svensson
직위: Expander System Group의 설립자 및 전 CEO.
나이: 56.
거주지: 미국 애리조나 주, 세도나(Sedona)
배경: UCLA 경제학/정치과학(복수 전공). 1982년도에 권위 있는 NCAA 수영선수권대회에서 우승한 UCLA팀의 멤버. 다른 회사에서 다양한 직책으로 근무한 후, 1986년 부친과 Expander 사업을 시작. “저는 뼛속까지 기업인입니다.”
열정: 음악에 대한 높은 관심으로 노래, 기타 연주, 자작곡 쓰기가 취미. 현재 데뷔 앨범을 작업. 그림과 글쓰기에도 열정을 가짐.

토크 체결법 대 텐셔닝 체결법, 어떤 것을 선택할까요?

6 7월 2017
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문장: Nic Townsend

사진: Nord-Lock ILLUSTRATIONS: Dan Hambe

볼트 체결부의 체결력을 제어할 수 있는 최고의 방법은 무엇일까?
Bolted에서 유압식 토크와 유압식 텐셔닝이 서로 겨룬다면,
과연 그 승자는 …

2017년 Bolted #1에 최초 기재된 기사

거의 모든 사람이 살면서 한 번은 너트를 죄어보았고 토크의 기본 개념을 쉽게 이해할 수 있습니다. 토크 체결법은 가장 오래되고 단순하여 대부분의 비기술자들이 쉽게 이용할 수 있는 유일한 볼트 체결 방법입니다.

다른 방법들과 비교해 보았을 때 손으로든 유압으로든 토크 체결의 기본은 이해하기 쉬워 비용 대비 효율이 가장 뛰어난 방법이 되었습니다. 그렇지만 토크 체결의 핵심 요소를 이해하고 훈련할 필요는 분명히 있습니다.

“토크 렌치 하나와 다양한 소켓으로 체결할 수 있는 볼트와 너트의 치수 범위는 꽤 넓습니다.”라고 Asset 55의 Technical Director인 Robert Noble씨가 말합니다. “토크 체결은 상당한 융통성을 발휘할 수 있습니다. 기술자들에게 토크 장비의 사용법을 설명하기도 쉽고요.”

주요 적용처에서 효과적이라는 점을 고려하면, 토크 체결법이 가장 선호되는 이유가 분명히 있습니다.

유압식 토크 체결법도 분명 한계가 있습니다. 특히 마찰력인데, Noble씨는 이것을 “토크의 제1의 적”이라고 부릅니다. 일반적으로 너트에 적용되는 토크 값의 90%가 마찰력으로 인해 손실됩니다. 즉, 매우 작은 토크 값만이 실제 볼트 축력 값으로 전환됩니다. 토크 체결 방식은 간접적인 방식으로 하중을 생성하기 때문에 볼트에 가해지는 정확한 볼트 하중을 예측하기는 매우 어렵습니다. 특히 사용할 윤활제, 오염 가능성을 피할 필요성과 너트 베어링면의 깨끗한 표면 마감 등 많은 요소가 고려되어야만 합니다. 필요한 만큼의 정확한 축력을 확보하려면 이러한 요소들을 반드시 고려해야만 하므로 중요 체결부에서는 상당한 단점이 될 수 있습니다.

Noble씨는 뛰어난 작업자가 좋은 장비를 가지고 정확한 공정으로 작업한다면 대부분의 적용처에서 토크 체결법은 성공적일 수 있다고 강조합니다. 볼트가 분산된 대부분의 경우, 개별 볼트가 가지는 실제 축력은 목표 축력의 25% 내외입니다. 그러나 만약 적절한 방식의 체결법이 사용되고 마찰 계수가 측정되었다면 다중 볼트가 있는 플랜지에서는 목표한 축력의 근접 범위 내에서 평균 볼트 하중을 가질 수 있습니다. “개스킷 플랜지 체결부에서 토크 체결법은 충분히 정확하므로 토크 체결법은 여전히 매우 선호되는 기술입니다.”라고 Noble씨는 말합니다.

유압식 텐셔닝 체결법은 Hydratight사와 Boltight사를 설립한 영국인 기술자 Fred Heaton씨의 주도로 1970년대부터 시작되었습니다. 이후 20년간 점차 인정을 받아 현재 원유 및 가스, 풍력, 해저 또는 전력 발전 등 많은 산업 분야에서 크고 중대한 적용처의 체결법이 되었습니다.

유압식 토크 체결법과 비교했을 때 유압식 텐셔닝 체결법은 좀 더 복잡해 특수 장비가 많이 필요하지만 특정한 적용처에서 빠른 조립 속도와 더욱 정확한 제어력을 제공할 수 있습니다. 이 체결법은 특히 다중 볼트가 있는 플랜지에 유리합니다. 관례적인 토크 체결법을 사용하면 볼트를 일정한 패턴으로 하나씩 체결해야만 하며, 개스킷이나 플랜지의 한 면에 지나친 하중이 걸리는 위험을 피하고자 신중한 작업이 필요합니다. 하지만 다중 텐셔너를 사용하면 개스킷의 많은 볼트를 균등한 압력으로 동시에 체결하는 것이 가능합니다.
“유압식 텐셔닝 체결법은 본질적으로 이런 이유에서 개발되었습니다.”라고 Boltight의 Projects and Commercial Manager인 Nitin Patel씨가 말합니다. “작업자는 유압식 텐셔닝으로 체결력을 제어할 수 있습니다. 체결부의 전체 둘레를 한 번에 체결할 수 있다면, 훨씬 뛰어난 개스킷 체결법일 뿐만 아니라 체결부의 축력을 실제로 예상할 수 있게 됩니다.”

텐셔닝의 또 다른 장점은 높은 정확도입니다. 그러나 Noble씨는 그렇게 단순하지는 않다고 지적합니다.

“안타깝게도 산업계에서는 한 치수로 모든 체결부에 사용 가능한 단순한 규칙을 사용하려고 하지만 이 규칙들은 토크와 텐션 기준에는 적용될 수 없습니다.”라고 그는 설명합니다. “조건이 맞는다면 텐셔닝 체결법은 매우 정확할 수 있습니다. 그 조건은 보통 높은 볼트 하중을 가지면서 볼트 지름보다 길이 비율이 높은 길고 가는 볼트를 사용하는 것입니다. 이러한 적용처에서 텐셔닝은 토크보다 훨씬 더 정확합니다. 그러나 역으로 짧고 굵은 볼트에 낮은 볼트 하중을 가지는 경우 텐셔닝의 정확도는 매우 떨어집니다.”

텐셔닝 체결법 역시 하중 손실의 단점을 가지는데 이것은 텐셔너가 풀려 하중이 너트로 이동할 때 발생합니다. 이것을 보완하기 위해서 기술자는 하중 손실을 추산하고 예상 하중 손실을 사전에 계산하여 적용합니다. 이것은 볼트, 개스킷, 플랜지가 목표 체결 응력보다 더 큰 응력에 노출된다는 것을 의미합니다. 체결부 설계 단계 또는 장비 사용 이전에 이 점을 고려해야만 합니다. 다른 대안은 침하로 인한 하중 손실을 보완하기 위해 텐셔닝 과정을 반복하는 것입니다.

유압식 텐셔닝 체결법 또한 실제로 실행적 결함을 가집니다. 장비와 특수 공구가 더 많이 필요하므로 훨씬 더 비쌀 수 있습니다. “텐셔닝 체결법을 정기적으로 사용하는 사람이 아니라면 이해가 쉽지 않습니다.”라고 Noble씨는 말합니다. “특정한 인장 장비가 필요하며 토크 렌치만큼 사용이 쉽고 폭넓은 텐셔너를 설계하기가 어렵습니다.”

따라서 진실은 토크와 텐셔닝 중 어느 쪽이 더 낫다는 단순한 정답은 없습니다. 체결부에 따라서 최상의 선택을 해야만 합니다.

“천편일률적인 작업지시서는 기술적 의문점을 많이 초래하며, 때로는 볼트 하중에 따라 타협을 볼 필요도 있습니다. 따라서 특정 체결부에 따라 최선의 체결법을 선택할 필요가 있습니다.”라고 하며 Noble씨는 이렇게 결론 내립니다. “때때로 열린 눈으로 체결법을 바라보아야 합니다. 실제로 장비를 현장에 어떻게 가져올지, 어디에 사용할지, 그리고 적용처에 적합한지 등을 고려해야만 합니다.”

알고 계셨나요…
일반적으로 유압 토크 체결에서 마찰력은 너트에 작용하는 토크의 90% 를 차지합니다.

체결부 모험
토크 체결법과 텐셔닝 체결법 중 하나를 선택하기 전, 볼트 체결부에 관한 몇 가지 요소를 반드시 고려해야 합니다.

  • 적용처에 필요한 목표 필요 하중을 설정하기.
  • 체결 방법에 직접 영향을 미칠 수 있는 모든 요소를 고려하기. 콘크리트의 기초 볼트와 같이 볼트에 비틀림 효과를 예방하는 것이 중요한 적용처에서는 텐셔닝 체결법이 최고의 선택일 수 있지만, 공간의 제약이 있다면 토크가 더 나은 방법일 수 있음.
  • 실제적이고 실행적인 제약도 고려하기. 텐셔너가 제대로 체결되려면 최소한 한 개의 나사산 지름이 너트를 통과할 필요가 있음.

와셔가 비행기를 날 수 있게 합니다.

29 6월 2017
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문장: Chad Henderson

2017년 Bolted #1에 최초 기재된 기사

말레이시아 Sarawak 북동부의 해안 도시 Miri에서 하늘을 올려다보면 Nord-Lock 와셔를 장착한 무선 조종 비행기를 볼지도 모릅니다. Byond Horizon사는 취미용 비행기 뿐만아니라 사업용 공중 사진 및 영상을 찍는 드론을 판매합니다.

“이 취미용 비행기는 휘발유로 동력을 공급하는 엔진을 사용합니다.”라고 Byond Horizon사의 M. Fadzly씨가 말합니다. “이 엔진들은 진동 문제를 가지고 있었습니다. 구조물은 부드러운 나무로 엔진과 마운팅은 강으로 되어 있어서, 이를 고정하는 볼트들이 네 다섯 번의 비행 후 헐거워 졌습니다.”

Fadzly씨는 비행기 엔진은 접근이 어렵기 때문에 볼트 풀림은 정말 큰 문제라고 말합니다. 이때 Fadzly씨의 한 친구가 Mayura Engineering에서 Nord-Lock 와셔를 공급하고 있었습니다.

“한 상자를 주문해서 사용해 본 후 지금은 비행기 조립을 해드릴 때 모든 고객께 추천해 드립니다.”라고 Fadzly씨는 말합니다. “Nord-Lock 와셔는 다시 체결할 필요가 전혀 없고 엔진을 제자리에 확실히 고정시켜줍니다. 비행 중 엔진이 떨어져 나가다면 상당히 위험할 것입니다.”

Fadzly씨는 무선 조종 비행기 판매에 그치지 않고 그 자신도 취미로 비행기를 날립니다. “1997년부터 해온 제 취미입니다.”라고 말합니다. “열정이 있습니다. 주말에 신나게 할 수 있는 일이고, 실제로 비행기를 타고나는 것 같은 기분이 듭니다.”

Boltight 해저 유압 볼트 텐셔너

Boltight는 해저 용 표준 공구 및 맞춤형 공구를 제조합니다. 해저 텐셔너는 설치 시간을 절약하고 비용을 절감할 뿐만 아니라 환경을 보호하고 유럽 압력 장비 지침의 요구 사항을 준수합니다.

모든 해저 용 텐셔너는 조립되어 오일로 채워지고 압력 테스트를 거친 후 사용됩니다. Boltight 해저 인장 장비는 대용량 펌프, 다이버 제어 밸브, 긴 길이의 다운 라인 및 호스 릴과 같이 다양한 보조 장비가 지원됩니다.

Boltight에 대한 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오.

Boltight에 대한 추가 정보 요청

운행 정지를 예방할 수 있는 혁신적인 피봇 핀

15 6월 2017
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문장: Alastair Macduff

사진: Rambooms

2017년 Bolted #1에 최초 기재된 기사

고객: RAMBOOMS사
범위: 450 Kg에서 20톤에 이르는 40개 이상의 모델
최종 고객: 크러셔 제조업체와 광산 업체
적용처: 브레이커 붐 장치
사용 제품: EXPANDER SYSTEM 피벗 기술

Rambooms Oy사는 크러셔 제조업체와 광산 업체에 브레이커 붐 장치를 공급하는 세계적인 기업입니다. 핀란드에 본사를 두고 있으며, 대형 암석을 파쇄하는 제품을 생산합니다.

이러한 적용처에서는 오랜 시간 반복 사용으로 인해 자연적인 피벗마모가 발생하며, 이러한 문제를 예방하기 위해 이 회사는 자체적인 해결책을 사용해왔습니다. 기본적인 원뿔형 고정 장치를 사용한 이 해결책은 몇 가지 문제를 일으켰습니다. Rambooms 자사의 핀은 조립되지 않고 부품으로 공장에 도착하였기 때문에 직원들이 핀을 다시 포장해야만 하는 문제가 발생한 것입니다.

2009년 Rambooms사는 Expander System의 피벗 기술을 시험해보기로 했고 그 결과에 대단히 만족했습니다. Expander 피벗 핀은 완벽히 조립된 채 도착하였기 때문에 업체 간 경쟁에서 상당한 시간과 비용을 절감할 수 있었습니다. 기술자들은 이전 해결책과 비교했을 때 체결력과 잠금력이 훨씬 더 향상되었다고 합니다.
Expander System을 도입한 후 피벗과 관련한 고객 불만이 전혀 없었기 때문에 Rambooms사는 안심할 수 있었습니다. 또한 Expander는 언제나 제품을 출하할 준비가 되어 있어 납품 기한도 눈에 띄게 향상되었습니다.

“저희 고객들은 Expander 피벗 기술의 제품이 뛰어난 품질을 가졌단 사실을 알고 있습니다. 이 점이 우리 회사와 사업에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.” Rambooms Oy사의 제품 관리자인 Samppa Varhomaa씨가 말합니다.

화스너를 체결하면 Expander System은 기계 위 피벗에 고정됩니다. 양면 잠금장치로 안전성은 높아지고, 체결과 분해는 더욱 쉬워집니다.

텐셔너에서 윤활제는 언제 그리고 왜 사용하나요?

8 6월 2017
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문장: Amaris Neidich & Joseph Vernam

2017년 Bolted #1에 최초 기재된 기사

Q: 윤활제는 유압 텐셔닝과 Multi-jackbolt
텐셔닝에 어떤 영향을 미치나요?
A: 스패너를 사용해서 너트를 체결하는 전통적인 방법에서는 윤활제가 매우 중요합니다. 너트와 스터드 나사산 사이와 체결부 표면과 너트의 좌면 사이에 마찰력이 발생하는 표면이 넓기 때문입니다. 약 90%의 힘(투입 에너지)이 이러한 마찰력을 극복하기 위해 사용된 후 오직 10%만이 체결부에 하중으로 작용합니다.

유압 텐셔닝 장비를 사용하여 체결부의 하중을 발생시킬 때, 윤활제는 스터드와 체결부에 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 축(볼트)방향과 같은 방향으로 인장력이 발생하기 때문에 하중을 생성하기 위한 회전이 필요하지 않습니다. 이러한 체결 방식은 너트가 체결될 때 최소한의 마찰력을 가지게 됩니다.

마찰력을 고려할 필요가 없기 때문에 윤활제를 사용하여 마찰 계수를 감소시킬 필요도 없습니다. 또한 적용처의 낮은 마찰력으로 더욱 정확한 체결력을 반복적으로 얻을 수 있습니다.

Multi-jackbolt tensioners(MJTs)의 경우 역시 주 나사산에 윤활제를 사용하여도 하중에 영향을 미치지는 않습니다. 텐셔너의 제거가 쉽도록 고착 방지 기능이 있는 윤활제를 아주 얇게 바르는 것을 추천합니다.

윤활제를 써서 가시적인 효과를 보려면 각각의 잭볼트 나사산, 잭볼트 바닥, 그리고 와셔 표면에 윤활제를 사용하면 됩니다.

Superbolt를 체결하는 과정에서 지속적이고 정확한 축력을 관리하는 데 적절한 윤활제 사용은 매우 중요합니다. Superbolt는 축력에 긍정적인 효과를 주기 위해 낮은 마찰 계수를 가지면서 변함없는 성능을 보장하는 흑연이 포함된 윤활제를 주로 사용합니다. MJTs는 윤활제가 도포된 잭볼트가 가조립되어 납품되며, 잭볼트 바닥에 사용할 수 있는 윤활제가 추가 제공됩니다. 이후 재설치 시 본래의 성능을 내려면 윤활제를 추가 도포해야 합니다.

 

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파도의 움직임을 에너지로 전환하기

바다에서 에너지를 생산중인 CorPower Ocean사

2017년 Bolted #1에 최초 기재된 기사

에너지. 지구 표면의 70% 이상을 차지하는 바다에서 파력은 아직 개발되지 않아 그 잠재력이 큰 재생 에너지원입니다. 문제는 대부분의 파력 발전기가 상용화되기에 너무 크고 비용이 많이 든다는 점입니다. 스웨덴 회사인 CorPower Ocean사가 이 문제에 대한 해답을 가지고 있습니다

이 회사의 소형 파력 발전기(Wave Energy Converter)는 파도와 공진하며 진동합니다. 이 진동 움직임을 증폭하여 에너지를 전력으로 변환합니다. CorPower Ocean사의 설립자이자 심장 전문의인 Stig Lundbäck씨는 인간 심장의 펌프 원리를 바탕으로 초기 구상안을 생각해냈습니다. 심장이 유압방식으로 저장된 에너지를 사용하여 원래의 형태로 돌아가는 것과 같은 방식으로 파력 발전기는 공기 인장 장치를 사용하여 파도로 올라간 부표를 끌어내립니다.

상대적으로 작은 장치지만 이 원리를 통해 상당한 양의 에너지를 모을 수 있습니다. 지름 8m의 부표 하나로 약 250KW의 전력을 생산할 수 있습니다. 이것은 약 200가구가 충분히 사용할 수 있는 전력량입니다.

“파력 에너지의 잠재성을 본다면 세계 전력 소비의 10에서 20%를 파력 발전으로 공급할 수 있습니다.”라고 CorPower Ocean사의 CEO인 Patrik Möller씨가 말합니다. “가장 경쟁력 있는 신재생 에너지원이 될 가능성이 충분합니다. 풍력보다 다섯 배 이상, 태양 에너지보다 열 배 이상 많은 전력을 제공할 수 있습니다. 파력은 태양열이나 풍력보다 변수가 적고 예측할 수 있어서 에너지 흐름이 어떻게 될지 며칠 전에 파악할 수 있습니다.”

현재, 파력 발전기는 모의 파도 하중을 시험하고 있으며, 실제 규모의 시연은 2017년 초로 예정되어 있습니다. 남은 과제는 작고 가벼우면서도 바다의 거친 풍랑을 견딜 만큼 충분히 내구력 있는 부표를 만드는 것입니다.

이 과제는 체결과 관련된 많은 어려움을 동반합니다. 이 어려움을 해결하기 위해 Cor­Power Ocean사는 부표 내부의 주요 골조에 Superbolt 텐셔너를 사용하기로 했습니다. 싱글 볼트와 비교해 낮은 토크 값을 가져 조립 작업이 훨씬 더 쉽기 때문입니다. 또한, Superbolt는 20년 이상의 목표 사용 기간동안 부표의 성능을 보장할 수 있습니다. 장시간에 걸쳐 많은 하중 주기 동안 정확한 축력을 유지하기 위해 부표 바닥에는 Nord-Lock 와셔가 사용되었습니다.