Uusia kenttiä avaamassa

Aluksi se vaikutti mahdottomalta tehtävältä. Rakentaa kaasunporauslautta, joka olisi tarpeeksi vahva ja stabiili kestämään keskellä Pohjanmerta vallitsevia olosuhteita, mutta kuitenkin tarpeeksi joustava, jotta sen voi purkaa ja viedä toiseen paikkaan. Heerema Fabrication Group rakensi ensimmäisen käyttäen lähes kuusimetrisiä Superbolt-ruuviyhdistelmiä.

F3-FA-kaasunporauslautta on Pohjanmeren hollantilaisella alueella, noin 240 km:n päässä Alankomaista. Päällisin puolin se näyttää samanlaiselta kuin muutkin öljyn- ja kaasunporauslautat – mutta siinä on yksi tärkeä ero. Lauttaa ei tarvitse ottaa pois käytöstä, kun kaasukenttä tyhjentyy, toisin kuin muita lauttoja. Se vain pannaan kasaan, siirretään toiseen paikkaan, ja tuotanto jatkuu.

Koskaan ennen ei ole rakennettu tämän kokoista itseasennoituvaa lauttaa näin syvässä vedessä. Koko rakenne, mukaan lukien yläosa, neljä imupalkkia ja jalat, on yhteensä 133 metriä korkea ja painaa yli 8 000 tonnia. Se on asennettu kauas merelle, syvään veteen, missä se altistuu koville tuulille ja korkeille aalloille.

Heerema Fabrication Group (HFG), lautan rakennuksen toimeksiannon saanut yritys, arvioi, että projektiin on mennyt yli miljoona työtuntia. Tuloksena on uskomaton tekniikan taidonnäyte ja saavutus, joka muuttaa koko öljyn- ja kaasunporausteollisuuden.
Pohjanmeren F3-FA-kentän kaasuvaranto löydettiin ensimmäisen kerran 1970-luvun alussa, mutta sitä ei ole tähän mennessä hyödynnetty, koska kaasuvaranto on liian pieni, jotta paikoillaan pysyvän porauslautan rakentaminen olisi ollut perusteltua. Teollisuuden nykyinen taloudellinen malli määrää, että kentän varannon arvon täytyy olla suurempi kuin porauslautan pystytyksestä aiheutuvat kustannukset.

Koska uuttaa uudelleenkäytettävää porauslauttaa voidaan käyttää useammalla kentällä sen elinkautena, se muuttaa koko teollisuuden, ja sen seurannaisvaikutukset ovat valtavia. Nyt maailman pienempien öljy- ja kaasuvarantojen poraamisesta on tullut taloudellisesti mahdollista.

Projekti käynnistyi vuonna 2009, kun HFG sai toimeksiannon rakentaa itseasennoituvan porauslautan, eli lautan, jonka voi asentaa ilman nostureita ja raskasta paalutuskalustoa. Samanlaisia itsesentuvia lauttoja on ollut käytössä aikaisemminkin, kuitenkin vain pienemmissä lautoissa matalammassa, tyynemmässä meressä. Uuden asennuksen täytyi soveltua paljon raskaampaan lauttaan kovemmissa olosuhteissa. Ja kaiken lisäksi se täytyi pystyä purkamaan ja viemään toiseen paikkaan.

Miten HFG ratkaisi tämän kaikesta päätellen mahdottoman tehtävän? Heidän ratkaisunsa oli käyttää insinööritaidon yksinkertaisimpia ja vanhimpia kiinnittimiä – ruuveja. Nord-Lockin toimittamat ruuvit ovat 5,5 metriä pitkiä, halkaisijaltaan 24 cm ja painavat yli 2 000 kg. Jopa mutterimalliset Superbolt-kiinnittimet painoivat yli 350 kg.

”Toimittamamme Superbolt-yhdistelmät tarjoavat saman turvallisuuden kuin hitsaaminen, paitsi että niiden asennus käy nopeammin ja helpommin”, sanoo Nord-Lock Groupin palvelupäällikkö Franz Raymann. ”Käytimme erikoistiivisteitä, jotka suojaavat pultteja kovissa olosuhteissa. Kaikki Superbolt-kiinniittimessä olevat 36 pulttia on tiivistetty erikseen suojaamaan niitä korroosiolta ja säilyttämään voiteluaineen. Sen vuoksi pultin voi irrottaa sen vahingoittumatta, ja koko liitosta voi käyttää uudelleen.”

Tämänkokoista projektia ei ollut aikaisemmin yritetty toteuttaa, joten Nord-Lockin insinöörit avustivat projektitiimiä testeissä, laskelmissa ja asennuksessa. Superbolt-kokoonpanojen toinen etu oli, että jännityksen ja esijännityksen pystyi tarkastamaan milloin tahansa.

Koko lautta, jalat mukaan lukien, rakennettiin maalla ja kuljetettiin merelle tasapohjaisella proomulla. Kun lautta saapui F3-FA-kaasukentälle, jalat laskettiin merenpohjaan, johon ne kiinnitettiin neljää imupalkkia varten. Lautta nostettiin proomusta nostolaitteella ja siirrettiin jalkojen päälle. Kun se oli paikoillaan, se kiinnitettiin kuudellatoista Superbolt-yhdistelmällä – neljä joka jalassa. Jokaisen esijännitys oli 12 000 kN. Kiinnityksen jälkeen nostolaite otettiin pois, ja 4 000 tonnin lautta jäi 16 Superboltin varaan.

Asennuksen kokonaisaika proomun saapumisesta paikalle oli vain kaksi päivää ja neljä tuntia – huomattava saavutus tämänkokoisen rakenteen kohdalla. ”Superbolt on paljon nopeampi ja helpompi muihin kiinnitysmenetelmiin verrattuna”, Raymann tähdentää. Nopea asennus oli myös tärkeää, sillä proomu oli vaarassa myrskysäässä, kunnes lautta oli varmistettu.

”Superboltien käyttö varmistaa sen, että asennusprosessi on palautuva ja toistettavissa. Ruuvit voi irrottaa ja käyttää uudelleen, mikä on tärkeää lautassa, jonka paikkaa voi vaihtaa.”

HFG:n mielestä Superboltit ovat täydellinen ratkaisu. ”Nord-Lockin hienosti suunnitellut Superboltit ja älykäs kiristysjärjestelmä ovat tehnyt innovatiivisen F3-FA-lautan mahdolliseksi”, sanoo HFG:n F3-FA-projektin päällikkö Frank Slangen.

Tällä hetkellä F3-FA-lautta on ainoa laatuaan, mutta koko projektin menestys ja sen tarjoama mahdollisuus tarkoittaa, että muiden samanlaisten rakentaminen ei kestä kauan. Nord-Lock on varmasti taas mukana, sillä sen ruuviratkaisu on osoittanut, että se täyttää tällaisen sovelluksen vaatimukset.

TIEDOT: Heerema Fabrication Group (HFG)
Tietoja yrityksestä: Johtava sopimusyritys, erikoistunut öljyn- ja kaasunporauslauttojen isoihin ja monimutkaisiin rakenteisiin.
Emoyhtiö: Heerema Group
Työntekijämäärä: Noin 1 000
Perustettu: 1948

Liiketoimintaedut

  • Nopea ja helppo – Superboltit voi kiinnittää ja irrottaa nopeasti, toisin kuin hitsatut liitokset.
  • Uudelleenkäytettävä – Superboltit voi irrottaa ilman vahinkoja ja käyttää uudelleen.
  • Huolto – esijännitystä voi tarkkailla jatkuvasti.

Ota meihin yhteyttä

Lue lisää yhteystietojesi käsittelystä tietosuojakäytännöstämme.

Kiitos yhteydenotosta!