MAAMERKKISILLAN RAKENTAMINEN
Göteborgissa Hisingsin uusi nostosilta yhdistää Götajoen pohjois- ja etelärannan päästäen laivat kulkemaan ohi. Erittäin huolellisesti suunnitellut yksityiskohdat ja toimivuus ovat saaneet aikaan jotain suurempaa kuin vain osien summa.
Toukokuussa 2021 Hisingsin silta Göteborgissa avattiin liikenteelle Götajoen yli. Ensin sille pääsivät autot, linja-autot, polkupyörät ja jalankulkijat. Kesän aikana viimeisteltiin raitiovaunukiskot.
Göteborgin kaupungin liikennelaitoksen tilaaman hankkeen suunnittelu alkoi jo vuonna 2009 ja rakentaminen vuonna 2016. Nostovälin ja sen koneiston teknisten vaatimusten keskeisiä edellytyksiä olivat luotettavuus ja todistetusti toimivan tekniikan käyttäminen. Skanskan ja MT Højgaardin yhteishanke voitti tarjouskilpailun ja toteutti hankkeen.
Vuonna 2013 käydyssä suunnittelukilpailussa ehdotettiin neljää kääntösiltatyyppiä: läppäsiltoja, kääntösiltoja ja nostosiltoja. Kilpailun voitti arkkitehtitoimistojen ja projektisuunnittelijoiden yhteenliittymän suunnittelema nostosilta Arpeggio. Tuomariston päätös painotti käyttökelpoisuutta, kehitystä ja toimivuutta.
Sillasta tulee Göteborgin symboli ja kaupunkia edustava maamerkki, joka on sopusoinnussa sen ominaisluonteen ja maiseman kanssa.
Arpeggion muotoilu on yhtenäinen, mitat vahvat ja tekniset ratkaisut todistetusti toimivia. Myönteinen tekijä oli myös avovesi sillan alla ja sen vaikutus elävään kaupunkiurheilua ja veneilyä edistävään ympäristöön.
Paljon ehdotuksia ja lopuksi oikea
Hisingsin silta on 440 metriä pitkä nostosilta, jonka neljän terästornin eli pylonin kannattama keskijänneväli nostetaan 28 metriin laivojen alittaessa sillan. Jokaisen noston jälkeen nostovälin täytyy laskeutua takaisin 12 metrin matka täsmällisen tarkasti, jotta nostovälin raitiotiekiskot kohdistuvat täydellisesti tiessä oleviin kiskoihin.
Teräspylonit ja tien suunnittelivat ELU:n rakennusinsinöörit. He tilasivat Tikab Strukturmekanik AB:n kehittämään nostovälin koneiston. Koneiston suunnitteli Tikabin mekaaninen suunnitteluinsinööri ja verkkoylläpitäjä Peter Lassfolk tiimeineen.
Lassfolkin mukaan Hisingsin silta oli yksi hänen vaativimpia tehtäviään: ”Suurin haaste oli kehittää ahtaaseen tilaan mahtuva koneisto. Se oli hankalaa, ja tarkastelimmekin montaa ratkaisua ennen tähän päätymistä.
Monimutkainen nostovälijärjestelmä
Nostoväli on 37 metriä leveä ja painaa 800 tonnia, ja se täytyy voida nostaa ja laskea nopeasti. Se on kiinnitetty 16 vaijeriin, neljään kustakin kulmasta. Vaijerit kulkevat ylös pylonien huipulla oleviin vaijerikeloihin ja niistä alas vastapainoon. Neljä ohuempaa vaijeria kulkevat vastapainoa vetävään koneistoon.
Nostoväli nostetaan vetämällä vastapaino alas. Laskettaessa nostoväli nostovoima poistetaan, jolloin nostovälin paino pitää sen alhaalla. Kussakin pylonissa on kaksi suurta koukkua, jotka vetävät nostimella nostovälin alas ja poistavat nostovoiman. Näihin koukkuihin on kiinnitetty Expander System.
Tikab vastasi suunnittelusta, ja SH Group valmisti ja testasi koneiston. Tikab ehdotti Expander Systemin käyttämistä, ja myös SH Groupin mielestä se oli paras ratkaisu. Expander System on kolmiosainen ratkaisu korvakkeiden kulumiseen: keskellä on tappi ja kaksi paisuntaholkkia, jotka asennetaan suoraan olemassa olevaan alustaan. Kun kummankin puolen kiinnikkeet kiristetään, paisuntaholkit painuvat tapin kapeneviin päihin, laajenevat ja mukautuvat alustaan.
Luotettavuus ja pitkä käyttöikä
”Käytämme erikoispitkiä räätälöityjä Expander-akseleita”, Lassfolk selittää. ”Tärkein hyöty on kokoonpanon helpottuminen. Meidän täytyi asentaa suuria osia melko kapeaan tilaan, ja Expander Systemillä se onnistui sujuvasti.”
Expander System myös pidentää käyttöikää ja vähentää kunnossapitotarvetta. Yleensä korvakkeita kuluttaa akselin liike, joka aikaa myöten soikeuttaa reiät ja suurentaa välystä.
”Expander Systemillä välystä ei tule”, sanoo Nord-Lock Groupin Tanskan ja Ruotsin maajohtaja Brian Troest. ”Tapin täytyy olla pienempi kuin reikä, jonka läpi se kulkee. Paisuntaholkit kuitenkin säätävät tätä reiän ja tapin läpimitan eroa.”
Kestää kilpailijoita pidempään
Kun pultti tai mutteri kiristetään sivusta, paisuntaholkki työnty y reikään ja laajenee siellä ulkokartio akseliin ja sisäkartio holkkiin. ”Niin saadaan tiivis pito, joka ei aiheuta ongelmia ja on muita ratkaisuja pitkäkestoisempi”, sanoo Troest.
Lassfolk on vuosien mittaan käyttänyt Expander Systemiä monissa suunnitelmissa. ”Se oli luonnollinen ratkaisuvalinta Hisingsin siltahankkeeseen. Tietenkin haluamme käyttää laadukkaita tuotteita”, hän päättää.
