Löysät kiinnikkeet voivat suistaa koko junan raiteilta
Tärinä, dynaamiset poikittaisvoimat ja suuret nopeudet edellyttävät rautatieliikenteeltä tiukimpia turvallisuusvaatimuksia. Pahimmassa tapauksessa löysät pultit voivat aiheuttaa kuolemaan johtavia onnettomuuksia. Dinghan SMART Railway Technology luottaa kiinnitysasiantuntija Böllhoffiin ja Nord-Lockin kiilalukittuviin aluslevyihin lisätehonmuuntimien kiinnityksessä.
Dinghan SMART Railway Technology on rautatieliikenteen junien muuntimien maailmanlaajuinen toimittaja. Yrityksen Saksan Kasselissa sijaitseva laitos toimittaa maailmanmarkkinoille erilaisia laitteita, muun muassa ilmastointimuuntimia ja junien muuntimia moniin erilaisiin junatyyppeihin.
Yrityksen niin kutsutut SMART-muuntimet muuttavat vetovirran jännitteen sopivaksi lisälaitteille, muun muassa ilmastointijärjestelmille tai junien valaistukselle. Niitä käytetään kaikkialla rautatieliikenteessä, pitkistä nopeista junista metroihin, paikallisjuniin ja suurkaupunkialueilla jatkuvasti kulkevaan lähiliikenteeseen.
inghan SMARTin integroidut muuntimet on viimeistelty kevyiksi mutta silti tehokkaiksi. Ne täyttävät kaikki eurooppalaiset turvallisuusstandardit, mutta modulaarisen rakenteensa ansiosta ne soveltuvat myös nopeasti kasvavien markkinoiden erityistarpeisiin Euroopan ulkopuolella. Lisäksi jopa 700 kg painavat järjestelmät voi sijoittaa ja asentaa lähes mihin tahansa. Ne voidaan toimittaa joko kattoon, lattian alle tai avoimeen runkoon asennettavaksi.
Junker-testi sinetöi kaupan
Saksalainen liitäntäjärjestelmien valmistaja Böllhoff on kehittänyt kolmannen sukupolven SMART-muuntimille ratkaisun, joka keskittyy luotettavuuteen ja ehdottomaan turvallisuuteen. Dinghan SMARTin kanssa keskusteltiin etukäteen eri kiinnitysmenetelmistä, ja paikan päällä tehtävät testit suoritettiin Junker-tärinätestillä. Esimerkiksi kannanaluspultteja testattiin huolellisesti. Tulokset olivat selvät.
”Testit vahvistivat sen, minkä olemme tienneet jo pitkään. Nord-Lockin kiilalukittuvat aluslevyt ovat turvallisin ja monikäyttöisin lukitusmenetelmä tällaisiin turvallisuuden kannalta kriittisiin projekteihin”, Christian Haase sanoo.
Haase on vuonna 1877 perustetun perheomisteisen Böllhoffin ECOTECH-sovellustekniikan sertifioitu kiinnitysinsinööri DSV®.
Ratkaisevaa tässä tapauksessa oli, että SMART-muuntimen kiinnitettävät pulttiliitännät on tehty ruostumattomasta teräksestä. Tälle materiaalille ei ole juurikaan ratkaisuja, jotka estäisivät riittävästi löystymisen dynaamisessa kuormituksessa.
”Esimerkiksi ruostumattomista teräksistä valmistetut kannan alta hammastetut pultit olisivat liian pehmeitä pysyäkseen tiukasti kiinni”, Haase kertoo. ”Siksi valitsimme Dinghan SMARTin aputehonmuuntimiin Nord-Lockin ruostumattomasta teräksestä valmistetut kiilalukittuvat aluslevyt.”
”Esimerkiksi ruostumattomista teräksistä valmistetut kannan alta hammastetut pultit olisivat liian pehmeitä pysyäkseen tiukasti kiinni”, Haase kertoo. ”Siksi valitsimme Dinghan SMARTin aputehonmuuntimiin Nord-Lockin ruostumattomasta teräksestä valmistetut kiilalukittuvat aluslevyt.”
Löysät pultit aiheuttavat vakavan vaaran
Rautatieliikenteessä haasteet ovat erityisen merkittäviä. Tärinän ja dynaamisten sivuttaisvoimien aiheuttamat suuret kuormitukset on hallittava ja absoluuttinen turvallisuus taattava. Junathan kuljettavat paljon ihmisiä ympäri vuorokauden, ja raskaita kuormia ajetaan joskus tiheään asuttujen alueiden läpi. Materiaalin väsymisestä tai löysistä liitännöistä johtuvat viat, voivat olla tuhoisia.
”Pahimmassa tapauksessa ihmishenget voivat olla vaarassa”, Haase varoittaa. ”Jos esimerkiksi lisämuuntimen komponentit, kuten käämitysmateriaalit löystyvät löystyneiden kiinnikkeiden vuoksi ja putoavat kiskoille, juna saattaa suistua raiteilta. Siksi muuntimen kiinnikkeiden merkitystä ei koskaan saa aliarvioida.”
Vaara ei ole vain teoreettinen, vaan se on osoitettu tosielämässä. Esimerkiksi vuonna 2010 Deutsche Bahnin pikajunan ovi irtosi. Se tapahtui junan kulkiessa tunnelin läpi, kun kiinnikkeet eivät kestäneet alipainetta. Kiinnikkeiden pettäessä ovi repeytyi irti ja törmäsi vastaantulevaan Intercity Express -junaan.
Deutsche Bahnilla turvallisuusvaatimukset ovat aina olleet tiukat, mutta tämän jälkeen niitä on kiristetty entisestään. Se on yksi maailman johtavista rautatiekuljetusten rautatiekaluston valmistajista, joka käyttää nyt Saksassa vain Nord-Lockin aluslevyjä M10-koon ja sitä suuremmissa liitännöissä DIN 25201-4 -turvallisuusluokan mukaisissa ulkoasennuksissa.
Kun turvallisuus ratkaisee
Böllhoffin pitkäaikainen asiakas Dinghan SMART Railway Technology keskittyy yksinomaan kansainväliseen rautatieliikenteeseen. SMART-muuntimia käytetään esimerkiksi Alstomin Metropolis-junissa Barcelonassa, Deutsche Bahnin kaksikerroksisissa junissa, hollantilaisissa ICM-junissa ja Napolin metrossa.
Kun tarvitaan pitäviä pulttiliitoksia, yritys luottaa kaikessa Nord-Lockin aluslevyihin, vaikka markkinoilla olisikin edullisempia kiinnikkeitä. Loppujen lopuksi tärkeintä on turvallisuus ja kestävyys raskaassa kuormituksessa.
Tämä koskee etenkin kolmannen sukupolven SMART-muuntimia, joita käytetään pääasiassa julkisessa liikenteessä niin pitkillä kuin lyhyilläkin matkoilla.
Tiivis keskittyminen asiakastyytyväisyyteen
”Turvallisuus oli ratkaiseva syy Nord-Lockin kiilalukittuvien aluslevyjen valintaan”, Dinghan SMARTin mekaanisen suunnittelun konsernipäällikkö Christoph Engemann korostaa. ”Junien tehonmuuntimien toimittajana Dinghan SMART on huolissaan myös asiakastyytyväisyydestä.”
Engemann painottaa asiakkaan tarpeita ja toteaa: ”Jos vähän liioitellaan, mitä vähemmän pultteja päivittäisessä junaliikenteessä löystyy, sitä vähemmän pultteja täytyy uudelleenkiristää jälkeenpäin. Näin vähennetään kunnossapitotöitä ja niihin liittyviä ajoneuvovikoja.”