Håll dig på banan med killåsnings brickor
Skruvar och muttrar som lossar är ett problem som förenar proffs och amatörer i deras strävan efter det ultimata, säkra skruvförbandet. För dragracingföraren Sam Retke är killåsningsbrickor svaret på det.
Överallt där du hittar skruvförband är det stor risk för att du också hittar muttrar och skruvar som lossnat och avmattats. Och oavsett om du konstruerar för gigantiska infrastrukturprojekt eller om du fördjupar dig i det egna hobbyprojektet så är målet gemensamt: att säkra skruv-förbanden så effektivt som möjligt.
Sam Retke är ett utmärkt exempel på det. På fritiden hittar du honom troligen i garaget hemma i Las Vegas där han arbetar med sin VW-dragracer. Han jobbar som säljare och har tävlat sedan 2016, men intresset för bilra-cing kom redan som pojke.
”Jag brukade titta på racing på TV”, säger han. ”Min farbror Brian var en VW-fantast när jag växte upp, så det var därför jag började med VW-racing. Men jag är självlärd. Jag lärde mig genom att läsa artiklar och titta på YouTube-videor.”
Extrema vibrationer en utmaning
Retke tävlar i kvartsmilsdragracing (ca 400 meter), där ofta spektakulärt ombyggda och lackerade VW-modeller tävlar mot varandra. Hans nuvarande bil, en Golf från 1984, har inte lyckats vinna ännu, men det första målet är 10,5 sekunder.
En sådan hastighet är väldigt svår för tävlingsbilar, speciellt eftersom de är otroligt styva och skakar mycket. Det gör att de extrema vibrationerna lätt kan få muttrar och skruvar att lossna. Om till exempel kritiska kompo-nenter som växellådsfästen går sönder eller om en skruv lossnar kan det ändra motorns eller växellådans geome-tri, vilket gör att den går sönder.
”Jag har definitivt ”ovalat ut” några hål på grund av att skruvarna lossnat”, säger Retke. ”Jag hade problem med att några skruvar lossnade till komponenter som är fastskruvade i motorn, som remskivans spännare och vattentemperaturhuset.”
Hittade en tillförlitlig lösning
Retke hade provat gänglåsning för att lösa problemet, men inte ens det fungerade permanent. Då hörde han talas om en mer hållbar lösning från en tävlingskompis som hade använt Nord-Lock killåsningsbrickor till sin VW GTI 1992 med stor framgång.
”Jag hittade en järnaffär nära mig som lagerför de här brickorna, och nu har jag nästan hundra brickor i olika storlekar i min verkstad”, säger Retke.
Jag använder dem i princip överallt där de passar. Jag använder dem för kritiska komponenter som växellådsfästena. De är otroligt väl lämpade för alla fjädrings-komponenter med tanke på vibrationerna.
De enda ställen där han inte använder killåsningsbrick-orna är till komponenter som kräver en särskild åtdrag-ningsprocedur som ”dra åt till 200 Nm, backa 180°, dra åt till 70 Nm och vrid sedan 60°”. Den som jag för närvarande använder utanför den officiella värmeklassningen är min turboanslutning till avgasgrenröret. Jag märker inte av några problem, men jag kontrollerar ofta efter-som värmeklassningen är upp till 430 °C högre än den officiella klassningen.”
Ett sammansvetsat gäng
Att ha VW-racing som hobby ger mycket kamratskap och glädje. ”VW-gänget är ganska tight”, säger Retke. ”Vi går på bilmässor tillsammans och hjälper varandra med exempelvis reservdelar.”
Han säger att förberedelserna kan vara det roligaste: ”Träffa kompisar, ta några öl, se till att allt funkar och sedan vägen fram till evenemangen.”
Hobbyn hjälpte honom också att ta sig igenom nedstäng-ningen under covid-19 med hälsan i behåll. ”Jag hade ingenstans att vara och mycket mer fritid. Så jag kunde gå ut i garaget och jobba med bilen åtta timmar om dagen ibland. Det var perfekt att ha något att grotta ner sig i.”
En ständig strävan efter perfektion
Nu när allt har blivit i stort sett normalt ser Retke fram emot mer racing. Och det finns alltid något annat att göra på bilen, eller bilarna, som han arbetar med. ”När jag har en hobby går jag in för den till hundra procent och är aldrig nöjd”, säger han. Så jag åker alltid till en verkstad för att få fler saker gjorda som gäller karossen eller extra säkerhetsutrustning, och framtidssäkrar bilen så att den går snabbare i framtiden.”
Och din fru har inget emot det? ”Nej”, skrattar Retke. ”Hon säger alltid att hon inte kan vara arg när jag arbetar i garaget. Jag är ju i alla fall hemma.”