梅赛德斯连接系统

挑战

混合动力汽车同时搭载内燃机和电动机。这种类型的车辆配备高压供电系统并对连接器提出更高要求，后者为蓄电池和电子设备提供接口服务。位于巴伐利亚州米尔多夫的德国公司ODU 专门从事研发制造车用连接器。

全德第一辆混合动力汽车由梅赛德斯奔驰公司生产，搭载的正是ODU 公司的连接系统。该车型一经问世即受到广泛关注

锁紧效果的可靠性尤为重要。如果连接系统因为振动而出现松脱现象，车辆的混合动力功能将会受损。

解决方案

在选择合适的紧固方案时，他们接触到了瑞典的洛帝牢集团。洛帝牢防松垫圈的楔形制锁效应完美地根除了螺栓松动的风险。从而确保了电池与电子设备间的永久连接。

“在这项非常关键的项目中，我们没有失败的余地。”ODU 总经理理查德·埃斯伯特舒伯解释到。“因此，我们选择了最有可能确保成功的紧固方案。”

成果

连接系统被安装在第一批原型车上。随即便通过了AK 测试指南的资格认证。AK 测试指南是由奥迪、宝马、梅赛德斯奔驰、保时捷及大众等汽车制造商联合制定，目标是测试连接系统的各项性能。

2009年6月，梅赛德斯奔驰成功推出S 级混合动力车型。