En ikonisk bro bliver til
I Göteborg vil den nye Hisingsbroen — en vertikal løftebro — forbinde Göta älvs nord- og sydbred og samtidig give mulighed for, at skibe kan passere. Med stort fokus på konstruktionsdetaljer og funktionalitet har man skabt noget, der er større end summen af de enkelte dele.
I maj 2021 åbnede Hisingsbroen i Göteborg, Sverige for transport over Göta älv. De første, der krydsede, var biler, busser, cykler og fodgængere. Sporvognsskinnerne blev færdige i løbet af sommeren.
På bestilling af Göteborgs myndighed for trafik og offentlig transport startede projekteringen allerede i 2009, og byggeriet blev påbegyndt i 2016. Pålidelighed og brug af gennemprøvet teknologi var afgørende krav i deres specifikation for løftefaget og dets maskineri. Et joint venture mellem Skanska og MT Højgaard vandt udbuddet og ledte projektet.
Under projektkonkurrencen i 2013 var der forslag til forskellige typer bevægelige broer: klapbroer, svingbroer og vertikale løftebroer. Vinderen blev en vertikal løftebro ved navn Arpeggio, tegnet af et konsortium af arkitektfirmaer og projektdesignere. Juryens afgørelse fokuserede på bæredygtighed, udvikling og funktionalitet.
Broen bliver et symbol på Göteborg – et vartegn, der er tæt knyttet til byens karakter og landskab.
Arpeggios konstruktion er solid med stærke dimensioner og en gennemprøvet teknisk løsning. Det åbne vand under broen, som vil bidrage til et pulserende miljø for bysport og sejlads, var også en positiv faktor.
Mange forslag, før det rigtige blev fundet
Hisingsbron er en 440 meter lang vertikal løftebro, hvor et centralt løftefag, der understøttes af fire ståltårne (pyloner), kan hæves 28 meter, når et skib skal igennem. Efter hver hævning skal løftefaget vende tilbage til niveauet 12 meter over vandet med yderste nøjagtighed, så sporvognssporene på løftefaget passer perfekt sammen med dem på vejen.
Bygningsingeniørerne fra ELU konstruerede stålpylonerne og vejbanen. De hyrede Tikab Strukturmekanik AB til at udvikle maskineriet til løftefaget. Peter Lassfolk, Mechanical Design Engineer og Network Administrator hos Tikab, konstruerede maskineriet sammen med sit team.
Lassfolk siger, at Hisingsbron var en af hans mest krævende opgaver:
“Den største udfordring var at udvikle noget maskineri, der kunne være på den begrænsede plads. Det var kompliceret, og vi gennemgik temmelig mange forskellige løsninger, før vi besluttede os for den, vi endte med.”
Komplekst system til løftefaget
Det er helt afgørende, at det 37 meter lange løftefag, som vejer 800 tons, kan løftes og sænkes hurtigt. Det er fastgjort til 16 kabler, fire i hvert hjørne. Kablerne løber op til kabelhjul øverst på pylonerne og derefter ned til en modvægt. Fire tyndere kabler er forbundet til maskineriet, der trækker modvægten.
Når løftefaget hæves, er det faktisk modvægten, der trækkes ned. Når løftefaget sænkes, fjernes løftekraften, så løftefagets vægt får det til at blive nede. I hver pylon er der to store kroge, der via en bøsning trækker løftefaget ned og fjerner løftekraften. Expander System er fastgjort på disse kroge.
Tikab var ansvarlig for konstruktionen, og SH Group fremstillede og testede maskineriet. Det var Tikabs forslag at bruge Expander System, og SH Group var enig i, at det var den bedste løsning. Expander System er en løsning til ledeslitage. Det består af tre hoveddele: en aksel i midten og to ekspansionshylser, der installeres direkte i den eksisterende montering. Når du spænder befæstelseselementerne fra siden, trykkes ekspansionshylserne op af akslens tilspidsede ender og udvider og tilpasser sig til monteringen.
Pålidelighed og lang brugstid
“Vi bruger en ekstra stor skræddersyet Expander-aksel,” forklarer Lassfolk. “Den største fordel er den måde, de håndterede samlingen på. Vi skulle installere store komponenter i et snævert rum, og det var problemfrit at bruge Expander System.”
Desuden giver Expander System både længere brugstid og mindre vedligeholdelse. Normalt forårsager akselbevægelse slitage på ører, hvilket med tiden gør hullerne ovale og øger sløret.
“Hvis du bruger Expander System, fjerner du det slør,” siger Brian Troest, Country Manager for Danmark og Sverige, Nord-Lock Group. “Akslen skal være mindre end hullet for at passe i det. Ekspansionshylsen justerer dog denne forskel mellem hullets diameter og akslens diameter.”
Holder stadig, når alternativerne giver op
Når du spænder bolten eller møtrikken på siden, skubbes ekspansionshylsen ind i hullet, hvor den udvider sig med en udvendig kegle på akslen og en indvendig kegle i hylsen. “Det giver en sikker, problemfri pasform, der holder længere end nogen alternativ løsning,” siger Troest.
I løbet af årene har Lassfolk brugt Expander System i flere projekter. “Det var naturligt at vælge denne løsning til Hisingsbro projektet. Det siger sig selv, at man gerne vil bruge produkter af den højeste kvalitet,” siger han.
Denne artikel stammer fra Nord-Lock Groups hvidbogBridge Design, Construction & Maintenance: Insights and Best Practices for a Rapidly Changing Sector (2021.)
